1、公路隧道：是汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。隧道施工必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生活保障品等。所有隧道施工均应事先规划逃生路线，加强演练；长大隧道施工，应设计逃生通道 隧道逃生管道。

2、铁路隧道：是火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障碍。隧道逃生管道 开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择。

3、水工隧道：在山体中或地下开凿的过水洞。水工隧洞可用于灌溉、发电、供水、泄水、输水、施工导流和通航。逃生管道 水流在洞内具有自由水面的，称为无压隧洞；充满整个断面，使洞壁承受一定水压力的，称为有压隧洞。

4、地铁隧道：是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。逃生管 隧道逃生管道

5、矿山隧道：指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。 矿山法是一种传统的施工方法。它的本原理是，隧道开挖后受环境影响，造成岩体运动开裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。

连接方式

1.超高分子量聚乙烯耐磨管材采用法兰连接。法兰连接施工简单，拆卸方便。

2.新型隧道逃生管道链扣连接

新型隧道逃生管道环型抱箍连接

其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接

产品特性

1.耐磨损

超高分子量聚乙烯独特的分子链结构使其具有极高的抗滑动摩擦力，耐磨性是Q235的7倍、不锈钢的5倍，是酚醛树脂的18倍、尼龙的6倍、聚四氟乙烯的5倍。

2.耐冲击性。

耐冲击是逃生管道，超高分子逃生管道的另一重要特性。他的冲击强度非常高，他比以耐用消费品冲击著称的聚碳酸酯的冲击强度还高3--5倍，其冲击强度随分子量的增加提高。当分子量达到150万时，冲击强度达到高值，以后随着分子量增加冲击强度有所降低。

3.耐腐蚀

超高分子量聚乙烯化学稳定性极高，是一种惰性材料，能耐各种腐蚀性介质（酸、碱、盐）及有机溶剂的侵蚀，在自然界中数十年不会分解老化，使用寿命长达50年。

4.自润滑、不结垢“出淤泥而不染”

   超高分子量聚乙烯管材内壁光滑，粗糙度仅为Ra0.00022，长期使用不结垢、不滋生细菌；而钢管、铸铁管内壁粗糙度为Ra0.01-0.09，易结垢、长苔，影响管材的输水流量并污染水质，影响人的身体健康。特别在环境恶劣、泥沙多的地方，超高分子量聚乙烯管材的自润滑性能更充分显现出来。

5.耐低温

超高分子量聚乙烯管材耐低温性能优异，在零下70摄氏度，仍保持机械性能不改变，冬季施工时不必采取特殊保护措施，不会发生管材脆裂。是目前可在接近零度的温度下工作的工程塑料。